Winkel

Beschrijving

De nieuwe Aprilia RSV4 en Tuono V4 2021-2022 zijn duidelijk een benchmark in hun categorie. De race- attitude van deze fietsen past perfect bij de SC1-R- uitlaatdemper, de top van het SC-Project- productassortiment op het gebied van prestaties en technische oplossingen .

De SC1-R- geluiddemper , ontwikkeld tijdens vele jaren van nauwe relaties tussen de afdelingen Aprilia Racing en SC-Project Race , is de maximale uitdrukking van kracht , kwaliteit en hi-tech oplossingen voor de hypersport 1.100cc-motoren gemaakt in Noale . Dankzij de aanwezigheid van een exclusief kleppensysteem in titanium – ontwikkeld door SC-Project voor MotoGP- en WSBK- uitlaten – wordt deze geluiddemper geleverd in een korte configuratie, slechts 250 mm lang, voor een zeer agressieve en sportieve uitstraling.

Ondanks de compacte afmetingen van de uitlaatdemper, die een enorme gewichtsvermindering van -59% mogelijk maakt in vergelijking met de originele uitlaat, zorgt dit meesterwerk van technologie ervoor dat het geluidsniveau acceptabel is voor gebruik op het circuit: 105 dB @ 6500 tpm met dB-killer geïnstalleerd / 109 dB @ 6500 rpm zonder dB-killer geïnstalleerd.

Voor racegebruik is de dB-killer verwijderbaar : de uitlaatpijp verkregen door hydroformingproces en de koolstofvezel eindkap met ruitvormige en asymmetrische vorm, maken de SC1-R de beste slip-on uitlaatdemper voor deze fiets. Voor deze toepassing is de lichtgewicht buitenbehuizing verkrijgbaar in twee opties: Titanium of Koolstofvezel .

De lasnaden vervaardigd met TIG-technologie in een beschermde omgeving, het geluidsabsorberende materiaal dat bestand is tegen zeer hoge temperaturen en de inzetbussen gemaakt met CNC-bewerking, verfraaien de SC1-R-demper. Het klepsysteem is compatibel met de originele besturingseenheid en bedrading, waardoor een plug -and-play-installatie mogelijk is . Het is niet nodig om de ECU opnieuw toe te wijzen . De kit bevat een specifieke hitteafdekking van koolstofvezel en de racebeugel om de passagiersvoetsteun te verwijderen, samen met de genoemde klepuitlaat in titanium – afgeleid van MotoGP-fabrieksteams – en een volledige titanium verbindingspijp.

Eindelijk de indrukwekkende maximale koppelwinst : +6,5 Nm bij 7700 tpm en een consistente toename van het vermogen ( +7,2 pk bij 7700 tpm ) met geïnstalleerd schot. Zonder het schot bedraagt ​​de maximale koppelwinst +8,0 Nm bij 8000 tpm , terwijl de vermogenswinst +9,1 pk bij 8000 tpm bedraagt . Hoe dan ook, het voordeel is verdeeld en bruikbaar over het hele bereik van 3.000 tot 13.000 tpm.

Het uiteindelijke resultaat van deze uitlaat is niet alleen geluid, maar het is ook echte diepe en sensationele racemuziek voor liefhebbers en eigenaren van Aprilia.

Technische kenmerken